27.12.2009 Ještě jsem předělával jednu část terénu nad skrytým nádražím do vyjímatelné podoby. Jak chutná předělávka toho, co už člověk jednou udělal, asi ví většina modelářů. Důvodem byla obslužnost tunelových částí a skryťáku zde. Od příště mě navzdory roční době začne již dlouhé zelené období .....
19.12.2009 A máme tady pravou zimu. Přeji všem bohatého Ježíška a pohodové Vánoce po divokém roce. Taky by neškodilo mít více času na modelařinu, že ..... což se mě dneska naštěstí podařilo a mám zde malé pokračování domečkové kapitoly.
13.12.2009 Poslední týdny jsme doma nedobrovolně hráli štafetovou hru s názvem "Užij si svého bacila". Práce tudíž pokračovaly mírným tempem zde. A taky jsem si zajezdil co to šlo a jen jsem se kochal. I to je potřeba .....
22.11.2009 Už dlouho jsem řešil jsem jedno dilema a došlo na rozhodnutí něco radikálně předělat. Jedná se o klasický problém přístupu do zakrytých částí kolejiště, který řeší každý. Rozhodl jsem se část města u hlavního nádraží předělat jako vyjímatelné. Lépe se mě tak zpřístupní dvě zhlaví ve skryťáku. Ze spodu to jde taky, ale jedná se o namáhavý tělocvičný úkon. Takže jsem do toho říznul zde.
1.11.2009 Dorazila mě hromádka dalších diod pro osvětlování domů a tak jsem dokončil poslední rozpracovaný dům zde.
28.10.2009 A mám tady další dům zde a úvahu s jeho umístěním zde.
18.10.2009 Konečně jsem dokončil dlouho rozpracovanou stavbu nové nádražní budovy zde. Budu ji moci tedy napevno zabudovat na místo a začít se zelení a finálními úpravami okolí kolem ní. Taky jsem pro zde plánovanou městskou část sestavil dvojitý činžák zde. Městská zástavba se vymýšlí špatně, pokud nemám k dispozici sestavené domky. Ještě jich mám dost neslepených v krabicích,takže mám co dělat po dlouhých, teď už zimních večerech ..... Dorazila mě již dlouho očekávaná zásilka s objednaným zbožím i nějakými vzorky navíc od partnera stránek, a tak se brzo zazelená další kout kolejiště. Mám už i součástky na digitalizaci poslední části panelu, takže si mohu vybrat, na čem mohu pracovat a na co budu mít především čas a náladu.
9.10.2009 Jak psal Houmr na svých stránkách, Train Controler je pěkný žrout času. K čemu jsem tedy dospěl v posledních týdnech je, že něco mám dobře a něco jsem dělal zbytečně. Mám na mysli detekci obsazení úseků. Díky tomu ovšem mohu dál v klidu dodělat detekci zbývajících úseků na Segmentu 1, ikdyž něco málo ohledně izolace kolejí tam musím překopat. Jak by to tedy vlastně teoreticky s detekcí úseků mělo být a jak to mám teda já, je zde. S tím souvisí první z nových videí s názvem "kalibrace". Jako začátečník s digitálem jsem se tohoto "terminus technicus" hodně bál, ale vůbec nic to není. Takže kdo neví, co to vlastně kalibrace lokomotiv u digitálu znamená, může se mrknout zde. Zkušení nechť prominou, je to opravdu hrubá ukázka , možná rozproudí diskuzi k tomuto tématu, zejména kolem prahových rychlostí, zrychlování a atd. Věci kolem kalibrace má pěkně vysvětleny na stránkách Lokopin. Hodně jsem z něj čerpal.4.10.2009 Čas poslední dobou letí naprosto splašeným tempem. Minulý týden mě poctil návštěvou Houmr s kolegou. Dobře jsme pokecali ba dokonce i otestovali mašinky kolegů včetně přenosu dat pro řízení. V týdnu jsem pak dokončoval kolejový úsek mostní kaskády. Dával jsem si záležet zejména na spolehlivosti napájení, protože jej využívám jako kalibrační úsek pro lokomotivy. Ještě to nějaké drobné mouchy má, ale snad už to bude dobré. Štěrkování a zejména zaplechování mostů mezi kolejemi je zde. Taky jsem přes víkend natočil mraky videomateriálu z aktuálního automatického provozu na kolejišti a budu se snažit ho již v týdnu sestříhat a následně zařadit do nabídky.....
14.9.2009 I přesto jsem však nezahálel a drobně pokračoval na stavbě panelu zde. No a kdo má čas si trošku hrát jistě na jde na stránce Úvod nově vložený hyperlink
6.9.2009 Jak jsem již avizoval minule, zakoupil jsem si licenci na Train Controler verze 7 Silver. Hardwarový klíč mě dorazil v týdnu poštou a spouštěcí kód následně mailem. Ještě nejsem zdaleka tak sběhlý abych začal o TC psát nějaká ta moudra, spíše tahám rozumy z kolegů, kteří ochotně radí. Aktuální soubory pro TC 7S jsou ke stažení zde, pojedou i na demu.Výsledkem je, že jsem s ratolestmi strávil hodiny a hodiny u panelu, kde se mě proháněly vlaky na dvanácti plánech křížemkrážem bez kolize, s náhodnými posloupnostmi. Už se mě TC po patnácti minutách nevypíná a je to prostě paráda. Jinak jsem už začal i něco málo nahrubo budovat v krajině kolem nádraží a rozmýšlet zde.
P.S. Snad to bude s časem na stavbu teď už lepší .....
30.8.2009 Poslední měsíc jsem natolik zabředl do laborování s ovládacím softwarem pro kolejiště Train Controler, že se práce na nějaké stavbě něčeho na kolejišti posunuly velmi velmi pomalu. Nicméně ten měsíc stál za to, protože jsem se dopracoval k tomu, že mě čtyři vlaky jezdí po kolejišti automaticky podle vlastních jízdních plánů. Je to super !!!Než jsem se k tomu ovšem dopracoval, strávil jsem mnoho času čtením manuálu, zkoušením a otravováním kolegů přes internet. Zejména Lokopinovi musím poděkovat za rady a čas který mě věnoval. Jediným viditelným výsledkem uplynulého měsíce tedy je, že už trochu umím používat a ovládat kolejiště prostřednictvím TC, což jsem završil objednáním verze TC 7 Silver minulý týden. Klíč mě má dorazit zítra. Jistota, že mě po funkční části kolejiště funguje, mě tak umožňuje konečně pokračovat v krajinářské tvorbě, nějaký pokrok snad bude vidět už příště.
Protože chystám doplnění hlavního menu webu o další položku, musel jsem předělat vzhled všech tlačítek. Nenašel jsem totiž už jejich původní zdrojové soubory pro zpětnou extrapolaci pro Xaru. Jsou trošku jiné ( skleněné ) snad se budou líbit......
1.8.2009 Dnešním dnem slaví tyto stránky 4.narozeniny, to bych nevěřil, že to tak dlouho vydržím .... Historie aktualizací z této doby je docela zábavné čtení zde
31.7.2009 A mám tady trošku štěrkování a jeden experimentální pokus zde.
19.7.2009 Abych mohl začít štěrkovat zapojené koleje v hlavním nádraží, musel jsem se pustit do výroby nástupišť. Použil jsem naprosto stejný postup výroby jako před časem, ale poněkud ve větším rozsahu zde. Ke štěrkování se snad dostanu příště.....
28.6.2009 Kromě zapojování nových modulů LB101 ( což jsem nefotil je to pořád dokola o samé ), jsem opatřil nové mosty Noch pěkným realističtějším kabátkem. Není to nic světoborného a zvládne to každý zde.
22.6.2009 No myslím si, že tvůrčí pauza už byla dosti dlouhá, práce se sunuly velmi pomalým tempem, někdy spíše vůbec. Tak jak u Houmra i u mě je příčina v přestavbě v bytě. Konečně jsem také dostatečně zásoben elektronikou pro detekci úseků a taktéž pro výhybky a můžu houfně elektrifikovat. To budu teď dělat mezi stavbou mostní části a krajinnými úpravami, které začnou tvorbou nástupišť, štěrkováním, rozvržením silnic kolem mostů atd .... Už se těším. Takže mrkněte sem.
10.5.2009 Došlo ke generálnímu úklidu na kolejišti a po chvilce přehrabování v krabicích jsem zjistil, že je třeba doplnit kapitolu vozového parku zde, zde a zde. Dorazily mě taky čtyři dekodéry pro výhybky a tak jsem zapojoval a překopával elektriku už i na starších segmentech. Součástí prací bylo i vytvoření centrálního rozvodu důležitých vodičů J,K,R,S a příslušných napájení přes všechny čtyři segmenty kolejiště. Vše je zde. A pro nedočkavce jsem stvořil narychlo nové video s jízdou čistícího vlaku a testovací jízdou osobáku se Sergejem osazeným zvukovým dekodérem. Není to nic světoborného, ale mrkěte zde.
19.4.2009 Práce pomaličku pokračují, bohužel váznou dodávky potřebných věcí na stavbu, v době "krize" to trošku podivný stav. Pokládka kolejí se prolíná se zapojováním vodičů, jízdními zkouškami a hraním s počítačem zde.
6.4.2009 Plocha pro hlavní nádraží je už z větší části kompaktní a tak jsem nasucho pokládal jeho průběžné koleje. Rozměřování a řezání kolejiva jsem si užil dost a dost zde.
22.3.2009 Prý tu máme jaro. Až ho fakt někde uvidíte dejte mi vědět u nás je furt kosa a sněhu kam se podívám. To je jen uvodní slovo ke změně grafiky na hlavním logu webu. Jinak jsem zapojil dekodéry do tratí ze zastávky a kolejové spojky na novém segmentu co jsem schovával do tunelu posledně a provedl krátké zkušební jízdy. Jezdilo to naštěstí bezchybně. Dále jsem začal přebudovávat pravé zhlaví hlavního nádraží na prvním segmentu kolejiště zde. Navíc bohužel nebyl čas...... snad to příště bude lepší.
1.3.2009 Konstelace okolností pro práci na panelu nebyla zrovna příznivá. Epidemie bacilů v rodině v kombinaci s rýpavými kolegy mě opravdu rozladila, přesto musím uznat, jak už jsem napsal v knize, že tentokrát jsem dal na tento hlas z éteru a záměr v daném kousku kolejiště přehodnotil a změnil. S výsledkem jak se zatím rýsuje jsem spokojen. Už mě to krabicování taky moc nebaví, navíc trpím absťákem na ježdění, protože jsem doteď čekal na nutnou elektroniku. Takže snad se to zlepší ( o čemž pochybuji ). Aktuální stadium stavby je zde.
8.2.2009 Konečně se blížím k tomu, co mě baví nejvíce. Začal jsem řešit korpus krajiny na novém segmentu zde. Dostávám občas dotazy na mail, jak to vlastně dělávám a jak a kdy to mám vždy vymyšlené než takové věci začnu stavět. Od okamžiku naplánování schématu kolejí na panelu mám jen velmi hrubou představu o terénu kolem a co na něm bude, tj která trať bude nad kterou, kde bude asi tunel a most atd.... Když pak dojde na věc tak na konkrétním místě už domýšlím pouze lokální detaily zakřivění terénu. Je to o fantazii, ale hlavně to musí mít vždy trošku logiku. Na malém panelu je to o to složitější, že je třeba hodně věcí vtěsnat na malý prostor. A to mě moc baví. Zatím výsledné kouty kolejiště i s krajinkou dopadly celkem dobře. A začátek stavby dalšího zajímavého kusu terénu je tedy zde.
1.2.2009 Dodělal jsem vysávací vagón zde. Taktéž jsem už napevno položil koleje zastávky a propojovací trati, včetně vyřešení jejich napojení na sousední segmenty. Lepení přechodů kolejí vyžaduje dost času na vyladění a zasychání a radši s tím moc nespěchám. Přesnost a stabilita spoje je důležitá. Mrkněte sem.
18.1.2009 Pustil jsem se do stavby vysávacího vagónu. Pochopitelně mě zaujalo vtipné řešení Houmra, které jsem si chtěl vzít za vzor. Tunelových partií, které nelze jen tak běžně čistit vysáváním mám na kolejišti dost, tak takový vůz bude třeba. Bohužel jsem nesehnal stejný vagón jako Houmr, tak jsem improvizoval s jiným vozem a vzniklo z toho trošku jiné řešení. Taky jsem se pouštěl do úpravy vagónu a vozu vůbec poprvé, ale jedná se o účelové zařízení tak to snad způsob provedení vadit nebude.... mě teda určitě ne. Na vysavači ještě budu pracovat, ale zařízení již má za sebou první funkční test. Mrkněte zde.
12.1.2009 Byla spuštěna česká verze stránek firmy Model-scene ! 11.1.2009 Teď tady mám aktualizaci mimo stavbu a to je údržba čistoty kolejiště jak na to jdu já. Ono to není až tak mimo, protože při stavbě vzniká binec doslova explozivní cestou a je třeba nějak chránit hotové části kolejiště čisté a provozuschopné. Tak se mrkněte na novou kapitolku zde.
2.1.2009 Jako novoroční aktualizaci mám tu pár dalších fotografií z přípravy nosné plochy pro hlavní nádraží. Brzy mě dorazí zbývající kolejivo a tak na přípravě plochy jsem notně finišoval zde.
