Zrod a život jednoho amatérského kolejiště
Strana 30.
Tvorba terénu kolem tratí za hl.nádraží

Tvar terénu pomalu dozrává ...
.... a pokračuji až na svah se silnicí  .....
.... vpravo na úrovni hlavního nádraží je vidět modrým fixem oblouková čára okraje krajní koleje nádraží, takže v tomto oblouku ještě bude možná terén vedle od silnice plynule navázán, teď ale ještě není jasné jak ......
.... a další žebírka pro terén nad tratí ..... mám tady naplánovanou další skalní stěnu je vidět, že prostor pro silnici je vedle trati parádní, vleze se sem i nějaký domek.....
.... a i tento vjezd do tunelu už má vnitřní tištěnou klenbu .....
.... tak a tady začínám úpravu vnitřního svahu k silnici ...
.... občas lepím pásku a noviny střídavě, když mřížkovaná páska nedrží kvůli vyschlému lepidlu ....
.... šup a je to ...
.... tak takto se to zatím rýsuje  ..... no ještě ty mosty přes všechno tohle pro nevrchnější trať. Vyřešit tuhle situaci bude komplikované, ale myslím si, že to bude jeden z nejhezčích koutů kolejiště....něco podobného jsem viděl před lety na Slovensku ......... teď budu hledat vhodné mostní konstrukce....
.... tak jsem to nakonec předělal .....
.... jak jsem později zjistil, stejně jsem s touto tratí ani v plánku nepočítal jako viditelnou.
.... bylo ovšem potřeba domyslet přístup do takto zakryté trati a to přes prostor skrytého nádraží ....
.... no a pak jsem trať zakryl, tak aby ji vzniklý terén obcházel co nejtěsněji. Zatím jsem to provedl terasovitým způsobem, s tím že svah bude domyšlen později.....
.... polohu původní silnice ještě přehodnocuji ....
.... než jsem tento prostor zakryl dořešil jsem zbytek přístupnosti do schovávané trati ....
.... takto to vypadá  seshora ....
.... taky jsem začal řešit pravé předmostí .....
.... přístup k tratím bude ze zadní stěny panelu ....
.... ze strany panelu zde bude svah se silnicí ....
.... protože se jedná o navazující část na sousední segment musí být tato část maximálně tuhá ....
.... no a nakonec to vypadá takto, zbývá zapojit elektroniku pro napájení a hlídání úseků ....
.... trať vpravo vykoukne z tunelu cca 10cm před výhybkou zastávky ...
.... vzniklý prostor mezi částí hlavního nádraží vpravo dole a zastávkou vlevo je více než parádní ...
.... a plocha pro hlavní nádraží s depem je více než komfortní.....
.... pohled od zakryté části panelu s levým zhlavím hlavního nádraží ...
.... pohled od pravého zhlaví ....
.... focení těchto celkových snímků předcházel opravdu masivní úklid, kterým jsem strávil mnoho času ......
.... navazující kopec na tunelem na hraně nového segmentu dostal povrch .....
.... svah pod silnicí taktéž ....