Zrod a život jednoho amatérského kolejiště
Strana 7.
Podklad vrchní tratě

Tento poslední týden v září 2005 jsem se věnoval začátku stavby posledních nosných částí tratí. Pokusil jsem se též vyfotit jak vypadá prostor v zakrytém suterénu. Mám možnost nakouknout do tunelových částí a případně i něco udělat, protože je tam dost prostoru. Pracnost stavby těchto míst se tedy vyplatila.

Založil jsem zadní stěnu. Tady opět musím stavět, tak abych se dostal zespod do blízkého tunelu.
Na zkoušku jsem si poskládal koleje nejvýše položené trati. Trochu mě dělá starosti jak vymyslím most nad nádražím. Vzhledem k malé výšce nad tratí v nádraží  to bude muset být, nějaký ocelový s příhradou klenutou vzhůru.
Zde bude podklad pro zatáčku. Jde o traťový úsek, který je na plánku označen červenou barvou a navíc je zvětší části schován v tunelu.
Pohled z větší dálky pro lepší vnímání celku. Vzadu je vidět spára mezi dvěmi částmi panelu.
A zde máme pohled do suterénu. V pohodě jsem strčím hlavu i s rukama pro práci. Komplikovaná konstrukce nosné části se vyplatila. Přestože je to z lepenky, na zkoušku tato část unesla dvacet kilo knih. Více jsem už nezkoušel..... :-)))))
Později to zde dostane ochranný nátěr pravděpodobně trochu zředěným Herkulesem.
Zde je vidět trať v tunelu, seshora ještě není zakrytá. Nad hlavou je horní nádraží.
Pohled na tutéž část z jiného místa ....
Pohled na části v úrovni roštu zespod. Výztuhy a zase výztuhy. Ještě zde není ani drát  elektroinstalace.
A podklad je hotov. Spojil jsem další okruh ! Později bude tato část trati skrytý v tunelu do nějž bude přístup zezadu jak je skloněná střecha podkroví.
Trochu globálnější pohled na nejdelší budoucí tunel na panelu.
Podklad pro nejvrchnější trať jsem začal budovat z místa na první sekci od mostu, který jsem si koupil už v květnu, protože se mi líbil a řekl jsem si, že se mi bude hodit....
Taky jsem zkusil přišroubovat kolejnice do lepenky. Objevily se hlasy, že to nebude držet. Drží to velmi dobře. Šroubky jsou ovšem originál Fleishmann. Jeden cca za kačku :-(.
Podmostem povede silnice z nádražního prostoru do vyšší části "města". V jeho spodní půlce budou šikmé svahy.
... a pokračoval jsem dál za budovou hlavního nádraží ...
... takhle to vypadá bez kolejnic ...
....  a tady se napojím ...
... rýsuje se geometrie nosné konstrukce .....
.... pořádně vyžebrovat a vodorovnou lepenku jsem opět dával nadvakrát ....
... pohled na dílčí celek, zadní trať se pomalu schovává do tunelu, který ve finále jako jediný bude přístupný z horních odnímatelných částí, jištěných asi šroubky.
... zde je již vidět upravená část odnímatelné nosné zdi ....