Zrod a život jednoho amatérského kolejiště
Strana 12.
Šterkování v Markétkově a patina svršku

Koleje v Markétkově jsem štěrkoval a patinoval.
Experimentální fáze rezavění kolejí přeskočila do masivního použití. Zde je vidět rozdíl mezi "nezašpiněnou" částí kolejiště a částí, kde jsem koleje opatřil rzí. Způsob provedení patiny kolejí vyplynul z jednoduché úvahy ...
... kolejivo, které používám má plastovou imitaci štěrku, tudíž jsem si řekl, že je budu patinovat stejně jako plastové stavebnice budov. Namíchal jsem si z olejových barev rezavý odstín, trochu zředil kobaltovým sikativem a patlal a patlal. Potíral jsem štětcem boky kolejnic i s přilehlým podložím....
... jak moc je potřeba barvit a jaká je nejlepší konzistence barvy, jsem přišel prostým postupným zkoušením.
... opravdovou lahůdkou je pak patinování výhybek. To je opravdu očistec. Barvu je potřeba nanášet opatrně, aby nedošlo k zanesení mechanismu výhybky a narušení vodivosti na dotykových plochách jazyku výhybky .....
... prostor u jazyku a srdcovky pak následně dostal vrstvu patinovacího prášku, na kterém je sice napsána rez, ale je černý jak uhel...... ( že by omyl ? ) Vše za pomocí suchého štětečku. Na druhý den jsem vše pro jistotu přeluxoval. Při barvení jsem samozžejmě hlavy kolejnic přejížděl hned hadříkem, abych odstranil barvu s jejich povrchu.
... tady je náhled na pravé zhlaví horního nádraží. Někdo může namítat, že je lepší nástřik fixírkou, ale mě tento způsob provedení a výsledek vyhovuje. Tady na té fotce ještě samozřejmě chybí vegetace.
... ještě zkusím nový patinovací prášek rez, který mě má dojít, takže uvidíme co se v oblasti patinování kolejí na kolejišti ještě stane...... :-)
... myslím, že by kolejivo Fleischmann s plastovým podložím v tomhle těžko někdo hledal...... :-) Taky mě došlo, že mě mohl být ukradený odstín štěrku k zaštěrkovaní ....
Nejprve jsem konečně přilepil kopce vně oblouku trati a zaštěrkoval vnější stranu kolejového svršku....
..... štěrk jsem zakapal ředěným herkulesem a počkal do druhého dne ....
... rezavou olejovou barvu na kolejnice míchám z těchto základních odstínů, vždy navíc krapet zředím kobaltovým sikativem ....
... a pak patláma, patláma .... tímto hrubým způsobem samozřejmě jen na úsecích bez výhybek .....
... hned po nabarvení stírám hadříkem barvu z hlav kolejnic a rozmazávám i po pražcích, tomu čištění hlav kolejnic jsem se vrátil několikrát, po důkladnějším zaschnutí barvy i hadříkem namočeným v ředidle.....
... na straně k budově horního nádraží jsem již navázal zelení a spáru odnímatelného kopce ( teď již přilepeného ) tím zakryl ...